Strada SC
Ogólnie: Z tym modelem mam już kontakt trochę czasu. Po za kupie pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy jest wielkość. Baaardzo duże zderzaki robią z niej model w skali 1/10, ale wyglądający na 1/8. Silnik to 22 zwojowy blaszak. Regulator w wersji SC jest inny od tego w poprzednich wersjach. Teoretycznie jego limit jest do 13 zwoi, ale nie do końca się to sprawdza. Serwo, jest typowe RTR-owe, na plastikowych zębach. Aparatura to 27MHz, której sporą zaletą jest możliwość regulacji EPA (regulowanie zakresu pracy).
Zestaw napędowy :
Silnik-
Sprawdzona już w modelach tej i podobnych firm konstrukcja. Nie można się oczywiście spodziewać po nim kosmicznych osiągów, ale jak na seryjny silnik radzi on sobie naprawdę bardzo dobrze. Jego osiągi są już dobre na pakiecie LiPo, ale trzeba uważać na temperaturę. Przy seryjnym przełożeniu silnik jest nieco przciążony co daje sporą prędkość przy mniejszym przełożeniu.
Regulator-
Tak jak wcześniej pisałem limit producenta jest do 13t, ale niestety już przy silniku 15t regulator jest nieco zbyt obciążony bez żadnego chłodzenia. Na jego temperaturę trzeba zwłaszcza uważać na akumulatorach LiPo. Na seryjnym silniku w tej wersji po kilkunasto-minutowej jeździe regulator może się zagotować. Przy dobrym chłodzeniu nie sprawia to większych problemów. Jak na osiągi jego rozmiar nie jest aż tak duży.
Aparatura-
Jak to w modelach RTR (prawie) zwyła aparatura 27MHz. W mojej okolicy nie dawała zbyt dużych zakłóceń. Dobrze leży w ręce i przede wszystkim ma kilka bardziej zaawansowacych funkcji na czele z EPA .
Pakiet i Ładowarka-
Tu chyba długa wypowiedz nie będzie potrzebna. Pakiet 1800mAh, ładowarka- Sieciówka ( jej dane w sumie się nie liczą, bo i tak pakiet trzeba zostawić na całą noc). Akumulator ten starcza na ok. 15 minut jazdy.
Podwozie-
Tu spotkało mnie miłe zaskoczenie. Plastiki są w miarę fajnej jakości, kilka elementów z Aluminium no i metalowe mocowanie silnika. Drugą miłą sprawą jest rozbuowana możliwość regulacji wszystkiego . Jeden mały minusik za trwałość zderzaków, a konkretnie jej brak. Dość łatwo się łąmią. Całe przeniesienie napędu jest Solidnie wykonane. Łożyska, aluminium, metal i troszeczkę plastiku . Żaden element tutaj nie padł i raczej nie planuje. Słyszałem o jakimś gięciu się wieżyczek amortyzatorów... tutaj to raczej nie będzie mieć miejsca. Amortyzatory są dość dobrej jakości i występuje tylko malutka nieszczelność. W tej kalsie cenowej modeli jest to dopuszczalne. Co sezon polecam uzupłniiać olej. Według właściciela zawieszenie jest nieco zbyt miękkie, ale jeździ się na mim dobrze. Ostanim nieprzyjemnym szczegółem jest mały promień skrętu, mimo, że jest to podwozie bagusa.
Co dokupić-
Ja proponuję następujące elementy:
-Ładowarka: Turnigy accucel 6 oczywiście. Świetnie się tutaj sprawdza,
-Kiedy zabraknie osiągów, a kasy brak: HPI Firebolt 15t. Bardzo fajna cena a osiągi stają się bardzo dobre.
-Serwo: Coś z metalowymi zębami i mocą ok. 7kg na zapas (np. TowerPro MG-996R),
-Złączki wysokoprądowe: Deans-T do pakietów i goldy 4 na silnik,
-Pakiet: I tutaj największy problem. Spotkałem się już 2 razy z sytuacją, gdzie na pakietach LiPo prawie spalił się regiel. Kolega kupił już taki pakiet i musi na nim jeździć, więc zainwestował w spore chłodzenie i od tamtej pory całość spisuje się nieźle. Osiągi naprawde jak na taki zestaw imponują. Ja jednak na miejscu osoby chcącej kupić jakiś pakiet do strady wziąłbym NiMh polutowane w sposób IIIIII. Jednak drugą możliwą opcją jest LiPo i dobre chłodzenie. Jeśli chodzi o pakiety LiPo polecam Turnigy 5000mAh 20C, jeśli NiMh, to najlepiej coś z pakietów stick-pack i przelutować je w sposób jak wyżej. Jeśli ktoś ma w perspektywie zestaw bezszczotkowy, bądz przejście na inny model, to oczywiście polecm LiPo.
Zestaw napędowy :
Silnik-
Sprawdzona już w modelach tej i podobnych firm konstrukcja. Nie można się oczywiście spodziewać po nim kosmicznych osiągów, ale jak na seryjny silnik radzi on sobie naprawdę bardzo dobrze. Jego osiągi są już dobre na pakiecie LiPo, ale trzeba uważać na temperaturę. Przy seryjnym przełożeniu silnik jest nieco przciążony co daje sporą prędkość przy mniejszym przełożeniu.
Regulator-
Tak jak wcześniej pisałem limit producenta jest do 13t, ale niestety już przy silniku 15t regulator jest nieco zbyt obciążony bez żadnego chłodzenia. Na jego temperaturę trzeba zwłaszcza uważać na akumulatorach LiPo. Na seryjnym silniku w tej wersji po kilkunasto-minutowej jeździe regulator może się zagotować. Przy dobrym chłodzeniu nie sprawia to większych problemów. Jak na osiągi jego rozmiar nie jest aż tak duży.
Aparatura-
Jak to w modelach RTR (prawie) zwyła aparatura 27MHz. W mojej okolicy nie dawała zbyt dużych zakłóceń. Dobrze leży w ręce i przede wszystkim ma kilka bardziej zaawansowacych funkcji na czele z EPA .
Pakiet i Ładowarka-
Tu chyba długa wypowiedz nie będzie potrzebna. Pakiet 1800mAh, ładowarka- Sieciówka ( jej dane w sumie się nie liczą, bo i tak pakiet trzeba zostawić na całą noc). Akumulator ten starcza na ok. 15 minut jazdy.
Podwozie-
Tu spotkało mnie miłe zaskoczenie. Plastiki są w miarę fajnej jakości, kilka elementów z Aluminium no i metalowe mocowanie silnika. Drugą miłą sprawą jest rozbuowana możliwość regulacji wszystkiego . Jeden mały minusik za trwałość zderzaków, a konkretnie jej brak. Dość łatwo się łąmią. Całe przeniesienie napędu jest Solidnie wykonane. Łożyska, aluminium, metal i troszeczkę plastiku . Żaden element tutaj nie padł i raczej nie planuje. Słyszałem o jakimś gięciu się wieżyczek amortyzatorów... tutaj to raczej nie będzie mieć miejsca. Amortyzatory są dość dobrej jakości i występuje tylko malutka nieszczelność. W tej kalsie cenowej modeli jest to dopuszczalne. Co sezon polecam uzupłniiać olej. Według właściciela zawieszenie jest nieco zbyt miękkie, ale jeździ się na mim dobrze. Ostanim nieprzyjemnym szczegółem jest mały promień skrętu, mimo, że jest to podwozie bagusa.
Co dokupić-
Ja proponuję następujące elementy:
-Ładowarka: Turnigy accucel 6 oczywiście. Świetnie się tutaj sprawdza,
-Kiedy zabraknie osiągów, a kasy brak: HPI Firebolt 15t. Bardzo fajna cena a osiągi stają się bardzo dobre.
-Serwo: Coś z metalowymi zębami i mocą ok. 7kg na zapas (np. TowerPro MG-996R),
-Złączki wysokoprądowe: Deans-T do pakietów i goldy 4 na silnik,
-Pakiet: I tutaj największy problem. Spotkałem się już 2 razy z sytuacją, gdzie na pakietach LiPo prawie spalił się regiel. Kolega kupił już taki pakiet i musi na nim jeździć, więc zainwestował w spore chłodzenie i od tamtej pory całość spisuje się nieźle. Osiągi naprawde jak na taki zestaw imponują. Ja jednak na miejscu osoby chcącej kupić jakiś pakiet do strady wziąłbym NiMh polutowane w sposób IIIIII. Jednak drugą możliwą opcją jest LiPo i dobre chłodzenie. Jeśli chodzi o pakiety LiPo polecam Turnigy 5000mAh 20C, jeśli NiMh, to najlepiej coś z pakietów stick-pack i przelutować je w sposób jak wyżej. Jeśli ktoś ma w perspektywie zestaw bezszczotkowy, bądz przejście na inny model, to oczywiście polecm LiPo.